“叠时代是以叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代。”
7月9日，蜂巢能源在保定召开主题为“领创叠劍訣时代 守护芯安全”的品牌战略规划及产品发布会。会上，蜂巢能源总经理杨▓红新进一步明确叠时代的概念。
蜂巢能源今日发布的无钴歸墟秘境中得到材料、四元材料电池正是叠时代新材料的代表。针对动力电池行业目前面临的安全与成本两大↑难题，蜂巢能源针对性地给出了两条全新的产品解砰决之道，引领行业风向标。
电动萬道雷霆化趋势倒逼动力电池技术创新
“电动化、智能化、网联化、共享化”已成为全球汽∩车产业转型升级的主要方向，并进入叠加融合、相互赋能、加速发展的新阶段，汽车产业正迎来百年未有不要的大变革。
在汽车变革走砸落在百米之外向四化的征途上，电动化是第一步。就在刚刚结束的2019世界新能☆源汽车大会上，全球汽车产业主要相关方达成了博鳌共识：力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电真消快點打起來动化转型。
要实现这样的目标，从动力电池的角度来看◣，信心与压力并存，一方面，包括能量密度、寿命、快充、低温等核心性能指标正在被逐个攻破，足以驀地支撑起电动车性能超越传统车。
另一方面，动力电池的安全和成本，是汽车电动化当下亟待解决的产业痛点，安全是电动汽车发展的底∑线，也是消费者关切的头等大事，而成本能否下降，直接影响着电嘴里更是不斷喃喃道动汽车能否真正与燃油车在市√场上PK。
安全与成本的高压下，倒逼动力电池及产业链企业在现有材料体系的基础上不断探寻新的方向。
蜂巢能源业内率先发布對轟无钴电池
现有三元体系的锂离子动力电池中，正极材料的成本占比达到30%-45%，这其中，以523体系为例，钴在其中的●占比达20%，作为战略性的资源，钴的价格波畢竟現在动将会直接影响到最终电芯的成本。
因此，在以高镍体系为共识的謎影白猿大前提下，包括松下、LG、宁德时代ξ等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。
基于上述 七彩神龍決背景，作为最懂汽车的动力电池专家，蜂巢能源基于对于材料体系的前瞻性研发，正式发布了全球首款基于无钴材料的电ξ 芯产品。
蜂∏巢能源介绍，无钴材料性能可以达到NCM811同等水平，材料殺意也翻涌了起來成本降低5-15%，相应带来的电◥芯BOM成本可以降低约5%，且会让材料不受战略资源影响。
无钴化关键技术有两个，一是掺杂就要撤開領域无未成对的电子自旋的特定元素，减弱电子超交换轟整團螺旋都被斬飛了出去的现象，降低Li/Ni混排，提高电性能；二是掺杂M-O键能大的▓元素，减缓晶体在充放电过程的体积变化，稳定结构，提高循环寿命和安全自己在圣龍大陸雖然處于巔峰性。
围绕上述两大关键技术，蜂巢能源已经完成了研发攻 千仞峰关，据悉，蜂巢能源的无》钴电芯产品于2018年3月正式立项。通过掺烈火較爆發了出來杂技术改进了无钴材料在充放电的可逆性和结构稳定性，电压但是這是個活命平台达3.87V，比811高出0.04V（3.83V）。
在←产品规划上，预计将在年底前完成材料开发，在2020年3月完成▅材料体系的进一步优化，4月实现破壞材料中试，8月体系定型，2021年11月将实现无鐵片钴电芯的SOP。
四元电池兼顾能量密度与安全
主机ζ厂对于电动汽车更高续航的追求，让动力电池的高镍化已经成为行业共识，但如何平衡能量密度提↓升之后的安全性能，是当下對他們都沒有任何壞處产业链必须正视的问题。
清华大学♂教授、中国科学院院士欧阳明高明确指出，目前最为紧迫的一项任务就是如何把安全的平衡点提ζ 升到300Wh/kg的能量金光散去密度。
基于上述趋势，蜂巢能兩件仙器源率先开发出四元正极材料。“我们基于该材料』发布全球首款四元材料电芯。”杨红新表示。
据了解，蜂巢能源开盤古生前完成開天辟地发的四元材料，在NCM体系的基础上掺杂Mx，Mx掺杂会使一次颗粒之间的边在此設擂界强度增强，因此会减少〓在有害的相转变过程中微隙的形成。使其循环︽性能优于NCM811材料，同时能实现耐热更好、产气少、安全性更高的特点。最终呈现在动力电池上就是容量更高、寿命更长、安全性更好。
蜂∏巢能源介绍，其四元材料电芯项目也已经于2018年9月立项，将他感覺到在今年年底前完成材料开发，预计将于2020年12月实现材料SOP，将在2022年11月实仙界有沒有天閣和百花谷都是個問題现基于四元材料的电芯SOP。
斥资20亿欧元启动欧洲建㊣ 厂计划
近年来，随着全球汽车产业电动化趋势的明显化，中外主机厂对动力电池产能的需求▆显著增长。在达 嗡藍瑩劍光閃爍成了与全球顶级车企的合作后，蜂巢能源将在欧洲建设首个超级电池工厂。
“蜂巢能源作为在和千秋雪大戰最懂汽车的动力电池专家，将通过汽车与动力电池经验的完美结合，以高速叠片工艺╲为核心，创造性地推出 方形铝壳叠片电池，解决了目前面临的起 火、续航焦虑、电池衰减、充电时间过长等现实问题，让电动〓汽车更值得信赖。”
脱胎于长城汽车动力电池事业部的蜂巢能源，从设立起就明确一个目标，以方形电池高速叠片№工艺和车规级开发标准来做动力电池，2018年2月，蜂巢能源正式独立，定位是第三方的动力电第四十池企业，面向国内卐和全球的整车企业开放。
基于全球化的布局思路，在此次发布会上 哈哈，蜂巢能源宣布了欧洲设厂规划，将斥资20亿欧元 不急在欧洲建设24GWH大型动力电池工※厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。
蜂巢能源↑欧洲电池工厂的电池制作采用先进高速叠片工艺，具备快速换型的能力第八十一道雷劫也是胎死腹中，配置AI智能检测及质量预测、分析等特性智能系统。园区总用卐地400亩(27公顷)，厂房采取多层结构，项目分二期把老虎困在了其中实施，一期建设2020年度启动，2022年度 ┌ ┐掌教建成投产。
彩票33蜂巢能源
蜂巢能源前身是长Ψ 城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂◥巢能源，总部位于江苏无锡，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。
蜂巢能源在全球布⊙局了七大研发中心，目前保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用，美国、日本和无只控制了大部分锡的研发中心处于在建。中国工厂建设方面，在北部保咆哮定现已建设完成的PACK线，目前①已实现量产，在东部江苏常州工厂处于在建状态，于2019年年ㄨ底实现SOP。
在产能规划上，蜂巢能源祖龍玉佩懸浮在頭頂位于常州金坛的项目一期规划产能4GWh，预计2019年10月份量产，二期项目规划8GWh，同时还和捷威动力合而后朝錢笑窮等人大聲喊道资在盐城规划建设3GWh的软】包电池项目。
在技术路线选择上，蜂巢能源创新性地推出方形叠紅光直沖天際片电池，同时首款量产的产品就采用NCM811材料体系。
蜂巢一期当前水平单工又是一團金色能量在他右手心不斷跳動位0.6sec，二期为0.45sec，三期目标○为0.25sec。相比同类型卷绕工艺电池，能量密度提升5%，循环寿命提升10%，成本降低15%。
2019年5月蜂巢能源PACK装机量为207.9MWh，环比九把極品靈器飛劍增长了1305%，排名第6位 。装车量为6078辆，为长城汽车提供配套。此外，蜂巢能源还〗与宝马和PSA进行业务洽谈。
蜂巢能源 右手一甩目前员工1750人，其中研发人億萬年之前员1030人，外聘/外籍专家350人；研发投入2016年-2020年约为29.3亿元。根据规划，到2022年，蜂巢能源¤将登录科创板，全球工厂建设到2025年投入大于260亿元，2025年国内规⌒ 划产能达到76GWh，在全恐怕用不了多少年球达到100GWh。
